Aanbevelen
Naam:
E-Mail adres:
Bericht:

540i 3.0 250kw met roetfilter vanaf 2018
Downpipe kit zonder kat.
neuer Artikel erstellt am 25-10-2016-10:02
Past op de volgende modellen met B58 motor en roetfilter/GPF Toyota Supra MK5 A90 GR 3,0L 250KW/340PK vanaf 2019 met roetfilter BMW G20/21 M340i 3,0L 285KW/374PK vanaf 2020 met roetfilter BMW G30/31 540i 3,0L 250KW/340PK vanaf 2018 met roetfilter) BMW G32 640i 3,0L 250KW/340PK vanaf 2018 met roetfilter) BMW G14/15/16 840i 3,0L 250KW/340PK vanaf 2019 met roetfilter BMW Z4 G29 M40i 3,0L 250KW/340PK vanaf 2019 met roetfilter vervangt het originele BMW artikelnummer: 18329897313 - vervaardigd uit hoogwaardig roestvast staal 1.4301 (SS304) - incl. Ø 76mm adapter voor op de originele uitlaat - CAD-Designed & Flow-geoptimaliseerd - 2 Lambdasonde aansluitingen - 100% pasvorm, eenvoudig tegen het originele onderdeel te vervangen - minder thermische belasting voor de turbolader - toename vermogen door gereduceerde tegendruk - aanzienlijk koppeltoename Bij installatie van de WAGNER Downpipe kan een ECU remapping nodig zijn om een foutmeding in het motormanagement systeem te voorkomen. NIET EG GEKEURD Hosenrohr Kit mit 200CPSI Rennsportkatalysator passend für folgende Modelle BMW G20/21 M340i 3,0L 285KW/374PS ab 2020 (OPF-Modell) BMW G30/31 540i 3,0L 250KW/340PS ab 2018 (OPF-Modell) BMW G32 640i 3,0L 250KW/340PS ab 2018 (OPF-Modell) BMW G14/15/16 840i 3,0L 250KW/340PS ab 2019 (OPF-Modell) BMW Z4 G29 M40i 3,0L 250KW/340PS ab 2019 (OPF-Modell) Toyota Supra MK5 A90 GR 3,0L 250KW/340PS ab 2019 (OPF-Modell) ersetzt original BMW Artikelnummer: 18329897313 hochwertiger Edelstahl Guss 1.4301 (SS304) komplett Ø3,5 mit Adapter auf original AGA CAD-Designed und Flow-Optimiert 2 Lambdasondenanschlüsse Rennsport Metalkatalysator (200 CPSI EU6 Beschichtung) / wahlweise komplett ohne Katalysator 100% Passgenau, einfach gegen Serienteil tauschen weniger Thermische Belastung für den Turbolader Mehrleistung durch Staudruckreduzierung wesentlich mehr Drehmoment 100% Passgenau, einfach gegen Serienteil tauschen weniger Thermische Belastung für den Turbolader Mehrleistung durch Staudruckreduzierung wesentlich mehr Drehmoment

Verificatie code: Captcha